Zastrzeżenia i propozycje do budowy tunelu

Czesław Gładyś, z wykształcenia mgr inż. ochrony środowiska poważnie wziął się do sprawy. Wystosował specjalne pismo do posłów, wicewojewody, starosty, prezydenta, Rady Powiatu i Miasta, PLK, wójta gm. Skarżysko Kościelne i Rady Gminy, w którym zawarł swoje propozycje.

- Jak powszechnie wiadomo to kolej przyczyniła się do rozwoju miasta, ale też utrudniła proste rozwiązania komunikacyjne. Teraz wreszcie nadarza się realna możliwość jej usprawnienia dzięki planowanym inwestycjom (na kwotę 50 milinów złotych) w związku z modernizacją linii kolejowej nr 8 - podkreśla Czesław Gładyś.

Jak podkreśla Czytelnik taka suma jest wystarczająca na wykonanie proponowanych przez niego rozwiązań technicznych.

Płytki tunel

Jednym z rozwiązań jest podziemne przejście (tunelowe) pod torami kolejowymi między dworcem, a peronami oraz od ul. Towarowej.

- Winien to być tunel płytki, do 3 m głębokości, wyposażony w wygodne schody i windy dla osób niepełnosprawnych. Lokalizacja tunelu powinna być w rejonie istniejącej kładki nad torami - podkreśla. - Płytki tunel będzie wygodny dla podróżnych i dla mieszkańców. Funkcjonująca kładka jest stanowczo za wysoka i stanowi bezsprzecznie barierę komunikacyjną. Obecnie trzeba pokonać 40 schodków, zaś sama kładka jest nieosłonięta przed czynnikami zewnętrznymi. Schody do tunelu będą niższe. Płytki tunel wykonany byłby w gruncie o normalnej wilgotności (powyżej poziomu wody gruntowej) co pozwoli zaoszczędzić koszty odwodniani i izolacji przeciwwodnej. Proponowana lokalizacja zakłada zespolone rozwiązanie komunikacyjne dla ruchu pieszego - dodaje.

Zdaniem Czesława Gładysia proponowany tunel pieszo - jezdny jest zlokalizowany w znacznej odległości od budynku dworca i peronów oraz zbyt głęboki.

- Z ustaleń wynika, iż będzie budowany z poniżej poziomu wody gruntowej, co będzie powodować wzrost kosztów inwestycyjnych i duże koszty użytkowania - twierdzi. - Ruch pieszy i samochodowy będzie wymagał również intensywnej wentylacji mechanicznej. Piesi będą prawdopodobnie skracać sobie drogę przez tory i złorzeczyć na decydentów i budowniczych - dodaje.

Wiadukt nad torami

Kolejnym rozwiązaniem wg pana Czesława jest wiadukt nad torami łączący ul. Szydłowiecką, Towarową i Kościuszki.

- Koncepcja budowy wiaduktu była już rozpatrywana kilkadziesiąt lat temu. Brak środków finansowych uniemożliwił realizację. Badania geologiczne gruntu są aktualne. W ubiegłym roku zbudowany został kolektor ściekowy w tym rejonie. Połączenie Dolnej Kamiennej przez budowę wiaduktu odciąży intensywny ruch na ul. 1 Maja, Piłsudskiego i Niepodległości - podkreśla Czesław Gładyś.

Przywrócenie ciągu komunikacyjnego w gm. Skarżysko Kościelne

Zdaniem naszego Czytelnika przywrócenie komunikacji między Skarżyskiem Kościelnym, a Skarżyskiem-Kamienną przez tunel pod torami kolejowymi odciąży ul. 1 Maja.

- Będzie drugi dojazd od strony wschodniej. Aktualnie przez most na rzece Oleśnicy (w ul. 1 Maja) przejeżdżają tysiące pojazdów z gmin Iłża, Mirów, Mirzec i Skarżysko Kościelne - zauważa. - W przypadku remontu tego mostu objazd przez Lipowe Pole wynosi kilkanaście kilometrów. Po udrożnieniu tego szlaku komunikacyjnego gminy zyskają spory teren pod budownictwo przemysłowe, składy i magazyny oraz budownictwo mieszkaniowe. Realizacja proponowanego tunelu pozwoli na likwidację kolizyjnego przejazdu w Lipowym Polu - dodaje.

Autor propozycji liczy, że zostaną one uważnie rozpatrzone i poddane merytorycznej ocenie ekspertów z dziedziny rozwiązań komunikacyjnych.

- Mam nadzieje, że będą stanowiły element dyskusji w toczącym się obecnie dialogu społecznym. Jako wieloletni mieszkaniec Skarżyska mam świadomość wagi jaką obecnie kształtuje wśród mieszkańców aspekt oszczędności czasu. Swoim głosem w tej sprawie pragnę pomóc ustrzec decydentów przed popełnieniem, z mojej strony oczywistych, błędów w efektywnym wykorzystywaniu przeznaczonych na komunikację środków finansowych - dodaje.