Skarżysko bez dojazdu do portu lotniczego

Ponad 100 polskich miast znajdzie się w strefie gwarantującej dojazd do Centralnego Portu Komunikacyjnego w czasie nie dłuższym niż 2,5 godziny. Niestety, mimo posiadanego węzła kolejowego Skarżysko-Kam., znalazło się poza "szóstą szprychą", która dawałaby takie możliwości. Dlaczego?

Wspólne przedsięwzięcie inwestycyjne spółki Centralny Port Komunikacyjny z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi i Ministerstwem Infrastruktury nabiera coraz większych rumieńców. Centralny Port Komunikacyjny (CPK) ma być otwarty w 2027 roku. Wraz z budową nowego lotniska między Warszawą i Łodzią ma powstać sieć kolejowa o łącznej długości 1,6 tys. km. Twórcy CPK planują dziesięć tzw. szprych, czyli linii kolejowych z różnych części kraju, które mają się zbiegać w projektowanym węźle przesiadkowym w Baranowie i w Warszawie. Ponad 100 polskich miast znajdzie się w strefie gwarantującej dojazd do CPK w czasie nie dłuższym niż 2,5 godziny. Niestety nie ma wśród nich Skarżyska-Kam., które ma węzeł kolejowy.
- CPK poinformował o budowie 10 odnów kolejowych do Centralnego Portu Lotniczego. Tzw. "Szprycha nr 6" z Radomia przez Iłżę i Ostrowiec Świętokrzyski do Rzeszowa pomija nasze miasto. Czy władze miasta, powiatu mogą poczynić starania o dołączenie Skarżyska-Kam.? - sugeruje pan Marek, nasz Czytelnik.
Szprycha nr 6 obejmująca Radom i woj. podkarpackie obejmuje takie miejscowości, jak Grójec - Warka - Radom - Iłża - Ostrowiec Św. - Stalowa Wola - Łętownia - Rzeszów - Sanok.
Szprycha nr 7 obejmująca natomiast Kielce i Tarnów:

- Węzeł Małopolsko-Śląski (WMŚ) - Kraków - Podłęże - Nowy Sącz/Chabówka

- WMŚ - Czechowicz-Dziedzice - Jastrzębie Zdrój - granica państwa

- WMŚ - Katowice

- CMK - Opoczno - Końskie - Kielce - Busko Zdrój - Tarnów - Nowy Sącz - Muszyna

Jak wynika z powyższego ani jedna ani druga linia kolejowa nie uwzględnia Skarżyska-Kam. Co zamierzają władze lokalne, by nie zaprzepaścić takiej szansy dla miasta?

- Jesteśmy bardzo zawiedzeni takimi działaniami i pominięciem Skarżyska - miasta z kolejarskimi tradycjami i dużym węzłem kolejowym – w projektowaniu szybkich korytarzy kolejowych. To wyklucza nie tylko samych mieszkańców Skarżyska, ale cały obszar zamieszkiwany przez około 200 tysięcy osób - poinformowała Izabela Szwagierek, rzecznik prasowy Urzędu Miasta w Skarżysku-Kam.

Jak podkreśla Andrzej Brzeziński, zastępca prezydenta Skarżyska-Kamiennej, skarżyski samorząd nie pozostanie wobec takich rozwiązań bierny.

- O planowanych działaniach będziemy mogli szczegółowo poinformować wkrótce - dodała rzeczniczka.

Podobnie jak nasz Czytelnik, także Samorząd Powiatu Skarżyskiego, zadaje sobie to niezrozumiałe z logicznego punktu widzenia pytanie, dlaczego Skarżysko-Kam. miasto, gdzie usytuowany jest największy węzeł kolejowy północnej części regionu świętokrzyskiego zostało pominięte w planach modelu budowy infrastruktury kolejowej CPK?

- Inwestycja polegająca m.in. na wybudowaniu w ramach Programu CPK pajęczyny nowych linii prowadzących z 10 kierunków do CPK i Warszawy tzw. 10 szybkich "szprych" planowana jest do realizacji najwcześniej na rok 2021, dlatego też Samorząd Powiatu Skarżyskiego nie zamierza być bierny w tym temacie - poinformował starosta Artur Berus. - W związku z tym, iż Starachowice również zostały pominięte przy uwzględnieniu w budowie i modernizacji linii tzw. szybkich "szprych" oba samorządy - Powiat Skarżyski i Powiat Starachowicki zamierzają wspólnie interweniować do przedstawicieli Spółki CPK, PKP Polskie Linie Kolejowe i Ministerstwa Infrastruktury o ponowne przeanalizowanie tras tzw. 10 szybkich "szprych" oraz wystosować apel z prośbą o uwzględnienie w ich przebiegu obu miejscowości - Skarżysko-Kamienna i Starachowice.

 

ewan